正在美國紐約大學(xué)攻讀碩士學(xué)位的中國留學(xué)生李鑫，去年那個暑假過得很愜意，原因是不僅帶著新交的女朋友免費(fèi)逛遍了大半個美國，還在這個過程中掙到了上萬美元。而他賺錢的工具僅僅是一部貨車車頭。
深圳汽車租賃行業(yè)的各種商業(yè)模式，可以激活汽車消費(fèi)的另一個市場，使深圳汽車市場形成良性的多層次結(jié)構(gòu)。
邊賺錢邊旅游：租車送貨
打算假期打工的李鑫尋覓了許久，終于挖掘到了一個既賺錢又可以暢游美國還能陪伴女朋友這樣“一舉三得”的賺錢法寶——租車送貨。
這種打工方式在國外留學(xué)生中比較常見。首先需要租到一個貨車車頭，大概費(fèi)用在幾千美元，然后花幾百美元的入會費(fèi)加入到負(fù)責(zé)提供貨運(yùn)信息的信息中心。信息中心是一個儲備了大量貨運(yùn)信息的數(shù)據(jù)庫，它會按照司機(jī)所在地區(qū)分發(fā)貨運(yùn)任務(wù)給最靠近貨源地的司機(jī)。
“我接到的第一個活是從紐約的一個倉庫將一個集裝箱拉到舊金山的倉庫去。”第一次接手便獲得距離跨度如此之大的任務(wù)，李鑫心里還是有些忐忑。
司機(jī)開車到倉庫與貨主協(xié)商達(dá)成協(xié)議之后，只需倒車過來用車頭后面的鉤子鉤住已封裝完畢的集裝箱車，等拉到目的地之后再卸下來即可。“這時我就可以回復(fù)總部（信息中心）說，已經(jīng)送貨完畢。總部會再查看下我附近地區(qū)是否還有新的貨運(yùn)任務(wù)，然后繼續(xù)分配。”李鑫說。
租車頭送貨賺錢不少，比較勤快的司機(jī)一個暑假下來能賺幾萬美元。“這活很苦，所以美國人都不愿意干。像我跟我女朋友都會開車，路上可以輪流駕駛，到了目的地還能四處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，拍拍照，權(quán)當(dāng)是旅游了。”李鑫表示。
中國樣本命運(yùn)多舛
美國項(xiàng)目管理協(xié)會會員、中國科學(xué)院研究生院教授房西苑4月13日對《投資者報》表示，“美國這種物流模式有自己的一套系統(tǒng)，但是該模式有一個問題就是，你必須要先建立一個擁有足夠信息資源的數(shù)據(jù)庫，然后才能夠去找司機(jī)來接活，這兩個過程不是同步的，但是信息卻是動態(tài)的，如果你10天還沒有找到司機(jī)來干這個貨運(yùn)，貨主就很有可能等不及而去找另一家了。”房西苑介紹，目前在國內(nèi)這種物流商業(yè)模式也已經(jīng)出現(xiàn)，比如同樣采取會員制度，通過信息中心在貨主和貨運(yùn)司機(jī)之間建立連接，雙方協(xié)商拉貨。信息中心通過收取司機(jī)交納的一定運(yùn)費(fèi)的比例收取傭金。
據(jù)調(diào)查了解，國內(nèi)比較典型的行業(yè)案例是科利華公司在2000年推出的中運(yùn)網(wǎng)。當(dāng)時，全國運(yùn)營車輛的平均實(shí)載率只有56%，造成運(yùn)力和道路資源的極大浪費(fèi)。與此同時，又有許多擁有大量貨物的貨主苦于找不到合適的車輛，形成了“貨找車”和“車找貨”的怪圈。
在中運(yùn)網(wǎng)的“交易區(qū)”內(nèi)，“網(wǎng)上車場”提供了司機(jī)和車輛的詳細(xì)情況，貨主可根據(jù)需求任意選擇；“網(wǎng)上貨場”提供了大量貨源信息，運(yùn)輸企業(yè)可在此查看貨源，并與托運(yùn)人進(jìn)行交流。
成立首月，中運(yùn)網(wǎng)累計成交額就達(dá)到了220萬元。2000年8月科利華宣布，網(wǎng)站開通80天交易總額已突破1000萬元。
但后來由于當(dāng)時互聯(lián)網(wǎng)信息平臺操作效率不高、對部分貨運(yùn)司機(jī)非法將貨物據(jù)為己有缺乏有力監(jiān)管以及不規(guī)范交易如回扣等現(xiàn)象，使得提供這類服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)平臺均難以盈利，幾年后中運(yùn)網(wǎng)已成鏡中花。
房西苑表示，還有一種模式是專賣會員卡。此種模式在國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)但是規(guī)模卻很難做大，“因?yàn)樗緳C(jī)不愿意先交錢（再入會）。”另一種模式是通過電信運(yùn)營商租個客服號，再通過廣告收集貨主的貨運(yùn)信息入庫，司機(jī)得到信息后開車去跟貨主協(xié)商。“信息中心只是負(fù)責(zé)給司機(jī)提供這樣一個機(jī)會，它靠收取電話費(fèi)來實(shí)現(xiàn)收益。這種模式在國內(nèi)還沒有出現(xiàn)，但是已經(jīng)有人在策劃了。”房西苑說。
汽車商機(jī)無處不在
不光貨車車頭可以租，普通的商務(wù)用車等也在租車范圍內(nèi)，這就衍生了國內(nèi)尚未迅猛發(fā)展的汽車租賃行業(yè)，湖北恩施的蔡旭就是著眼于此商機(jī)的創(chuàng)業(yè)者之一。
2007年，蔡旭因?yàn)樽约杭毙枳廛囋庥鰧擂味?lián)想到創(chuàng)辦汽車租賃公司，他推出多種租賃方式供客戶選擇，包括長租、短租、商務(wù)考察、旅游包車等，“城內(nèi)愛車族雙休日還可以來公司租賃小車或越野車，輕松瀟灑地實(shí)現(xiàn)自駕游”。
王漢榮在28歲時，完成了從0到100萬元的跨越，吃了深圳汽車用品超市的“螃蟹”，在寶安開設(shè)了當(dāng)時全市最大的汽車用品中心，大到汽車輪胎、汽車音響，小到防滑墊、汽車香水等上萬種汽車用品像普通超市一樣敞開擺設(shè)、明碼標(biāo)價、自選銷售，令消費(fèi)者耳目一新。