226座隧道和684座橋梁穿越丘陵、河流等不良地質(zhì)地區(qū)，破解了不少世界科技難題；采用世界上最先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組;施工中以橋代路，建成全線封閉、立交設(shè)計(jì)、寬大獨(dú)行的線路空間，秉持了節(jié)能環(huán)保的理念……全程1068公里的武廣高速鐵路，處處體現(xiàn)當(dāng)代中國(guó)和諧發(fā)展的理念。
“武廣高鐵的開(kāi)通，會(huì)給百姓帶來(lái)更加多元化的出行選擇，同時(shí)提高這一地區(qū)的鐵路運(yùn)輸綜合能力。”鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說(shuō)。如今，乘坐武廣高鐵，從武漢到廣州只需要三個(gè)半小時(shí)，比以往縮短了七個(gè)多小時(shí)。與航空交通相比，高鐵在速度和效率上絲毫“不示弱”。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，“高鐵時(shí)代”的航空和鐵路的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，南線航空將會(huì)迎來(lái)新一輪打折高峰。
“武廣高鐵非常方便！”長(zhǎng)期奔波于武廣線上的一名旅客說(shuō)。隨著高速鐵路的延伸，廣州、深圳、香港將與武漢、長(zhǎng)沙等內(nèi)陸腹地連為一體。武漢至香港乘飛機(jī)，算上來(lái)回機(jī)場(chǎng)時(shí)間大約需要四個(gè)多小時(shí)，而乘坐武廣客運(yùn)專(zhuān)線，抵達(dá)香港也只要五個(gè)小時(shí)，時(shí)間相差無(wú)幾。
專(zhuān)家指出，在武漢到廣州這條國(guó)內(nèi)運(yùn)輸負(fù)載量最大的線路上，武廣高鐵的開(kāi)通必將大大有利于旅客的分流。一般而言，中高端旅客會(huì)選擇乘坐高鐵出行，這樣一來(lái)普通鐵路客運(yùn)的壓力就會(huì)得到極大緩解，旅行環(huán)境也會(huì)得到相應(yīng)改善。與此同時(shí)，高鐵的建成營(yíng)運(yùn)，將對(duì)最終實(shí)現(xiàn)客貨分流的目標(biāo)起到極大的推動(dòng)作用，不久的將來(lái)中國(guó)有望實(shí)現(xiàn)“貨暢其流、人行其道”的目標(biāo)。